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Autor: Betreff: Das erste Hybridauto mit Range-Extender

Forum-Neuling




Beiträge: 12
Registriert: 8. 6. 2011
Status: Offline

  am 26. 11. 2011 um 13:10
Das Auto war sehr solide, sehr leise, einfach zu bedienen und zuverlässig.
Aber es hatte einen Nachteil: Es war deutlich teurer als die verbrennungsmotorgetriebene Konkurrenz, weshalb es sich nur Angehörige der oberen Klasse leisten konnten, was zu einer Produktionszahl von nur 300 Exemplaren führte.
Ein Jahr später fügt Herr Porsche noch zwei Verbrennungsmotoren sowie einen Generator hinzu und stellt das erste Hybridauto mit Range-Extender vor.
Als Range Extender (auch Reichweitenverlängerer) bezeichnet man zusätzliche Aggregate in einem Elektrofahrzeug, die die Reichweite des Fahrzeugs erhöhen.
Die am häufigsten eingesetzten Range Extender sind Verbrennungsmotoren,
die einen Generator antreiben, der wiederum Akkumulator und Elektromotor mit Strom versorgt.
Seltener sind zusätzliche Akkumulatoren, die etwa als Akku-Anhänger mitgeführt werden.[Bearbeitet am: 26/11/2011 von Ortwin59]

 
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Forum-Neuling



Beiträge: 10
Registriert: 2. 12. 2011
Status: Offline

  am 2. 12. 2011 um 12:41
Bedenken Sie: Radnaben-Motoren, kein Getriebe, keine Antriebswellen, da die Räder Teil der Motoren waren, 80 Volt-Akkus, später dann Verbrennungsmotoren zu Reichweitenverlängerung. Das alles vor 111 Jahren! Wenn das kein Visionär war! Noch vor der Jahrhundertwende, im Jahre 1899, überwindet der belgische Konstrukteur und Rennfahrer Camille Jenatzky mit seinem Spezialfahrzeug La Jamais Contente eine Geschwindigkeit von 105 km/h.
Die 2 Elektromotore des Wagens leisteten jeweils 25 KW, zusammen umgerechnet also 68 PS. Erstmals war die Karosse nach aerodynamischen Gesichtspunkten geformt und bestand aus Partinium, einer leichten Aluminium-Legierung. Die freistehenden Luftreifen stammten von Michelin. „Die, die nie zufrieden ist“ hat er sein Rekordauto genannt, was aber mindestens in gleichem Maß auf ihn selbst zutraf. Zehn Jahre nach seiner Rekordfahrt überwand er in einem Mercedes die magische Marke von 200 km/h. Er war bekannt für die hohen Risiken,die er einging.

 
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Forum-Neuling



Beiträge: 25
Registriert: 10. 5. 2011
Status: Offline

  am 9. 12. 2011 um 11:37
Das Ende kam mit einer elektrischen Erfindung
Neben diesen Marksteinen gab es aber auch in den folgenden Jahren eine zunehmend große Anzahl von Alltagsautos mit elektrischem Antrieb vor allem in der neuen Welt. Um 1912 war der Höhepunkt. Es wurden über 15 000 Autos gebaut, sogar Lastwagen. In den Zwanzigern war klar, dass die Benzinmotoren das Rennen machen würden. Kurioserweise kam das Ende durch eine elektrische Erfindung: die des Anlassers. Das kraftraubende Ankurbeln entfiel, dazu kam die größere Reichweite der Benzinmotoren und die immer leichter werdende Verfügbarkeit von Kraftstoff. Man betrachtete die Elektromobile als Irrweg.
Was wäre, wenn?

 
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Forum-Neuling



Beiträge: 37
Registriert: 28. 4. 2011
Status: Offline

  am 15. 12. 2011 um 10:11
Stellen wir uns doch zum Schluß doch mal vor, wie unsere Welt aussähe, wenn die Entwicklung der Elektroautos mit gleicher Energie vorangetrieben worden wäre wie die der „Knalltreiblinge“...
 
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