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Autor: Betreff: Test des Lexus RX 450h E-Four Automatik

Forum-Neuling




Beiträge: 31
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Status: Offline

  am 16. 5. 2012 um 06:58
Nur wer als Fahrer die Kunst des sensiblen Gasfußes beherrscht, wird es schaffen, den Lexus RX 450h 3.5 Allrad in etwa in die Nähe seines Norm-Verbrauches zu bringen.
Diese praxisnahe Erkenntnis stammt aus einem Selbstversuch“, als wir den Hybrid der zweiten Generation an einem Tag gefahren haben.
Wobei vorab auch gleich erwähnt werden sollte, dass der Lexus während der Fahrt nicht einmal annähernd den auf dem Prüfstand ermittelten Normverbrauch von 6,3 Liter Super erreicht hat.
Im Schnitt flossen 10 Liter durch den Motor – gemessen auf einer Strecke von 200 km, bestehend aus einem Mix aus Stadtabschnitten, Landstraßen und Autobahnen.
Allerdings ist dies kein Einzelfall.
Wie wir gehört haben soll auch der BMW X5 30d mit 11,2 Liter ganz schön Durst haben.

 
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Forum-Neuling



Beiträge: 36
Registriert: 28. 4. 2011
Status: Offline

  am 1. 6. 2012 um 08:41
Ein Grund für den den deutlich über den Normangaben liegenden tatsächlichen Verbrauch liegt darin, dass das komplexe Zusammenspiel der Antriebssysteme, bestehend aus einer stufenlosen Automatik, einem 3,5-Liter-Benziner sowie einem Generator und zwei Elektromotoren bei einem, wie es im Testbericht so schön heißt, „energischen Zucken“ des Gasfußes ganz gehörig „in Wallung“ gerate: Der V6-Motor drängle sich laut dröhnend in den Vordergrund und Gasbefehle würden nur zögerlich akzeptiert. Auf der Autobahn schluckte der RX 450h gut und gerne über 12 Liter. Auf der linken Seite, so der Testbericht, fühle man sich mit einem starken Diesel sicherlich wohler. Wer sich jedoch, wie gesagt, auf die Kunst des sensiblen Gasgebens versteht, darf sich besonders in der Stadt über ein „vorzügliches“ Zusammenspiel der Einzelaggregate freuen, das sich übrigens auf einem OLED-Display verfolgen lässt.
 
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Forum-Anfänger



Beiträge: 8
Registriert: 2. 12. 2011
Status: Offline

  am 17. 6. 2012 um 13:41
Ansonsten bescheinigt die „Auto Zeitung“ dem RX 450h einen deutlichen Sprung nach vorne gegenüber seinem Vorgänger Rx 450, vor allem auch in puncto Komfort. Außerdem begeistern Hightech-Schmankerl wie das LED-Abblendlicht, ein Head-up-Display oder die radargesteuerte Abstandsregelung mit Pre-Crash-System. Kritik handelte sich der RX-450h jedoch für seine schwachen Bremsen (40 Meter bei einer Warmbremsung aus 100 km/h) und seine Unübersichtlichkeit, die fast zum Kauf von bis zu zwei Rückfahrkameras gegen Aufpreis zwingt, ein.
 
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Forum-Neuling



Beiträge: 31
Registriert: 3. 5. 2011
Status: Offline

  am 4. 7. 2012 um 05:57
Apropos Aufpreis: Bedient man sich fleißig aus der Zubehörliste, schnellt der Preis des RX 450h 3.5 Allrad schnell in Richtung 80.000-Euro-Marke.
Damit sich der Hybrid-Antrieb auch finanziell lohnt, muss man also ziemlich lange auf der Straße unterwegs sein – wenn möglich jedoch nicht auf der linken Spur.

 
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